隨著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，2024年中國(guó)汽車(chē)（包括底盤(pán)）出口量達(dá)640.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.8%，出口額達(dá)8346.5億元，同比增長(zhǎng)16.5%。中國(guó)汽車(chē)憑借創(chuàng)新技術(shù)和過(guò)硬品質(zhì)，在國(guó)際市場(chǎng)上大放異彩，彰顯了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和影響力。

雖然中國(guó)汽車(chē)出口取得了令人矚目的成績(jī)，但出海之路并非一帆風(fēng)順。售后服務(wù)不完善、貿(mào)易摩擦頻發(fā)以及日益嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)和技術(shù)壁壘等問(wèn)題，如同層層荊棘，給中國(guó)汽車(chē)出口帶來(lái)了壓力。

廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)、總經(jīng)理馮興亞指出，當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)出口面臨海外銷(xiāo)售汽車(chē)缺陷零部件“回國(guó)檢測(cè)難”的問(wèn)題。這一難題如同一道無(wú)形的枷鎖，嚴(yán)重制約了企業(yè)海外售后服務(wù)的響應(yīng)速度和成本，不利于樹(shù)立中國(guó)品牌良好的海外形象。為此，馮興亞建議，應(yīng)逐步放開(kāi)進(jìn)口限制，短期內(nèi)可建立回收試點(diǎn)，長(zhǎng)期則需修訂法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、優(yōu)化流程，徹底破解“回國(guó)難”的困境，為中國(guó)汽車(chē)出海保駕護(hù)航。

香港經(jīng)濟(jì)民生聯(lián)盟監(jiān)事委員會(huì)副主席胡劍江則從行業(yè)整體角度出發(fā)，建議完善汽車(chē)產(chǎn)業(yè)出海的行業(yè)協(xié)會(huì)體系，加強(qiáng)與政府部門(mén)的溝通協(xié)作，并建立車(chē)企與供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)機(jī)制，促進(jìn)資源共享與降本增效；構(gòu)建海外市場(chǎng)在地服務(wù)體系，為車(chē)企提供全方位支持。同時(shí)，強(qiáng)化車(chē)企集體對(duì)外合作與交涉能力，積極參與國(guó)際規(guī)則制定，應(yīng)對(duì)貿(mào)易限制，保障中國(guó)汽車(chē)企業(yè)在海外的發(fā)展權(quán)益。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速?lài)?guó)際化步伐

中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的國(guó)際化發(fā)展離不開(kāi)政策的有力支持。去年，商務(wù)部等9部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于支持新能源汽車(chē)貿(mào)易合作健康發(fā)展的意見(jiàn)》，從提升國(guó)際化經(jīng)營(yíng)能力、健全國(guó)際物流體系、加強(qiáng)金融支持、優(yōu)化貿(mào)易促進(jìn)活動(dòng)、營(yíng)造良好貿(mào)易環(huán)境、增強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)防范能力六個(gè)方面提出18項(xiàng)舉措。這些政策為中國(guó)汽車(chē)企業(yè)提升國(guó)際貿(mào)易水平提供了有效途徑，推動(dòng)了新能源汽車(chē)貿(mào)易合作的提質(zhì)增效。

在政策的有力支持下，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)紛紛加快海外市場(chǎng)布局步伐，構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

廣汽集團(tuán)始終堅(jiān)持體系化出海，把國(guó)際化作為實(shí)現(xiàn)“萬(wàn)億廣汽”目標(biāo)的重要增長(zhǎng)點(diǎn)和支撐點(diǎn)。截至目前，廣汽集團(tuán)已建成三國(guó)五地全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，并初步實(shí)現(xiàn)整車(chē)出口與當(dāng)?shù)鼗�生產(chǎn)“兩條腿”走路，完成了中東、美洲、非洲、東南亞、東歐五大板塊的市場(chǎng)布局，產(chǎn)品覆蓋74個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在泰國(guó)、馬來(lái)西亞、尼日利亞、印尼等地建設(shè)工廠，國(guó)際化已進(jìn)入了整車(chē)出口和當(dāng)?shù)厣�產(chǎn)并行的全新階段。上汽集團(tuán)通過(guò)廣泛合作，在海外構(gòu)建了包括創(chuàng)新研發(fā)中心、生產(chǎn)基地、營(yíng)銷(xiāo)中心、供應(yīng)鏈中心及金融公司在內(nèi)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全價(jià)值鏈。目前，上汽集團(tuán)在海外擁有三大創(chuàng)新研發(fā)中心、多座整車(chē)制造基地、100多個(gè)零部件生產(chǎn)研發(fā)基地和2800多個(gè)營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。2024年，上汽集團(tuán)的海外市場(chǎng)終端交付量達(dá)108.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.6%，穩(wěn)步拓展全球市場(chǎng)。

比亞迪也在海外市場(chǎng)取得了令人矚目的成績(jī)。2024年，比亞迪乘用車(chē)海外銷(xiāo)售量達(dá)417204輛，同比增長(zhǎng)71.9%。比亞迪在泰國(guó)、匈牙利和巴西等國(guó)投資建廠，進(jìn)一步提升了其在海外市場(chǎng)的生產(chǎn)能力和競(jìng)爭(zhēng)力。如今，比亞迪新能源汽車(chē)已經(jīng)覆蓋全球96個(gè)國(guó)家和地區(qū)，尤其是在歐洲、南美等地區(qū)，比亞迪的汽車(chē)產(chǎn)品憑借卓越的品質(zhì)和創(chuàng)新的技術(shù)，贏得了當(dāng)?shù)叵�費(fèi)者的廣泛認(rèn)可。

差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 助力品牌出海

在海外市場(chǎng)布局中，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)不僅注重規(guī)模擴(kuò)張，更注重差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的構(gòu)建。上汽集團(tuán)通過(guò)差異化的產(chǎn)品策略，在成熟市場(chǎng)以高質(zhì)量、高性能的電動(dòng)車(chē)為切入點(diǎn)，在新興市場(chǎng)則以“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”的技術(shù)亮點(diǎn)推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)成果“走出去”。根據(jù)不同國(guó)家和行業(yè)的市場(chǎng)需求，上汽集團(tuán)有側(cè)重地打造相應(yīng)產(chǎn)品，滿足了歐洲行業(yè)用戶(hù)的全領(lǐng)域需求，展現(xiàn)了中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的智慧與韌性。

小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍自豪地表示，小米Su7Ultra的原型車(chē)在德國(guó)紐北賽道上跑出了6分46秒874的圈速。這一成績(jī)的背后，是小米在科技創(chuàng)新上的巨額投入，是其自主研發(fā)的超級(jí)電機(jī)V8s在全球量產(chǎn)主驅(qū)電機(jī)中脫穎而出的有力證明。科技創(chuàng)新是小米的核心競(jìng)爭(zhēng)力，正是這份執(zhí)著與創(chuàng)新，讓小米在國(guó)際市場(chǎng)上與全球最強(qiáng)對(duì)手一較高下，樹(shù)立了良好的品牌形象。

中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的國(guó)際化之路充滿挑戰(zhàn)與機(jī)遇，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)正以創(chuàng)新為帆、品質(zhì)為槳，向著全球市場(chǎng)破浪前行。

據(jù)國(guó)際商報(bào)